安沛能源的APT把持器新款调试软件宣布1年多了，始终不一份完全的功效先容，我团体经由过程近来2年的应用联合作为DIY电摩玩家的懂得写出如下功效先容，盼望能帮到列位车友，假如有须要其余型号APT把持器调试的能够私信接洽我。

详细有什么成绩能够鄙人面发问或许私信接洽我。

APT安沛能源正弦波年夜功率把持器功效阐明

一、电压设置

1.额外电压(V)

依据以后电池额外电压设置

三元锂电48V：13-14串 60V：16-18串 72V：20-22串 96V：26串-30串

磷酸铁锂电池：48V：15-16串 60V：19-20串 72V：23-24串 96V：26串-32串

铅酸：48V：4块 60V：5块 72V：6块 96V：8块

2. 过压值(V)

把持器最高任务电压限度值，超越此设定把持器无奈任务.

3.过压规复值(V)

触发过压值之后，降落到此数值打仗过压维护.

3. 欠压值(V)

低于欠压值，把持器结束任务

倡议设定参数：48V欠压点：42V 60V欠压点：50 72V欠压点：60 96V欠压点：90

正确的欠压设置，能够无效保障把持器与电池保险任务，防止破坏.

4. 欠压规复值(V)

电压达到欠压规复值，把持器打仗欠压值.

5. 限流肇端电压值(V)

低于此电压值，把持器开端下降电流

6. 最小电流电压值(V)

达到设定值，把持器参考“最小电流百分比（%）值”设定依据比例降落电流，维护电池，保障续航力.

7. 最小电流百分比(%)

触发欠压限流时，降落到以后把持器最年夜母线值的百分比，比方：把持器最年夜母线100A此时设置20% 现实值为20A.

8. 锂电池串数

（该项数值仅供APT485直上型号把持器设定无效）

比方：小牛车型应用原厂电池时，此时设置串数为：0

小牛应用第三方电池（无电池破解模块）依据电池现实串数来填写

9. 锂电单体最高电压[V][V]

小牛应用第三方电池（无电池破解模块）依据电池单串最高电压来设定

如：三元单体设置值：41 磷酸铁锂单体设置值：33

10. 锂电单体最低电压[V][V]

小牛应用第三方电池（无电池破解模块）依据电池单串最低电压来设定

如：三元单体设置值：34 磷酸铁锂单体设置值：30

11. 电池容量AH

小牛应用第三方电池（无电池破解模块）依据电池现实容量来填写

如：100AH 填写100即可

二、电机参数

调试留神：

1. 如呈现电机声响异样，反转，有力，发烧异样等情形请接洽经销商或许技巧支撑，不要强行油门拉究竟，因参数过错招致把持器破坏，用户承当100%义务。

2. 试验电机参数之前，要把弱磁电流值写：0 油门要轻给，缓缓试验确保把持器保险。

老廖电机

1. 惯例电机:SWP/WP/惯例

极对数：24

行进角度偏置［度］: -60

倒车角度偏置［度］: -60

霍尔衔接(HALL): H1 黄-〉绿-〉蓝

相线衔接(PhaseC): D1: 黄-〉绿-〉蓝

2. 老廖瓦片电机：须要征询老廖电机厂家能否为年夜瓦片，或接洽调试职员帮助断定 调试员微信：APT1705 假如断定是年夜瓦片构造参数如下

极对数：16

行进角度偏置［度］: -120

倒车角度偏置［度］: -120

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

御阳单线电机

1. 惯例10寸电机

极对数：23

行进角度偏置［度］: -60

倒车角度偏置［度］: -60

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

2. 单线10-12寸年夜瓦片电机

极对数：16

行进角度偏置［度］: -110

倒车角度偏置［度］: -110

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

3. 单线惯例12欧易交易所寸一般电机&欧易交易所amp; 13寸瓦片电机

极对数：28

行进角度偏置［度］: -110

倒车角度偏置［度］: -110

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

豫玛电机:

1.省电版/TT为尾号版本 10-13寸一般磁钢电机

极对数：24

行进角度偏置［度］: -60

倒车角度偏置［度］: -60

霍尔衔接(HALL): H1 黄->绿-〉蓝

相线衔接(PhaseC): D1 黄->绿-〉蓝

3. 尊享版豪华版 10-13寸年夜瓦片电机

极对数：16

行进角度偏置［度］: -120

倒车角度偏置［度］: -120

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

全顺电机

1. 全顺10寸惯例电机

极对数：23

行进角度偏置［度］: -60

倒车角度偏置［度］: -60

霍尔衔接(HALL): H1 黄->绿-〉蓝

相线衔接(PhaseC): D1 黄->绿-〉蓝

2. 全顺12-13寸惯例电机欧易交易所

极对数：28

行进角度偏置［度］: -60

倒车角度偏置［度］: -60

霍尔衔接(HALL): H1 黄->绿-〉蓝

相线衔接(PhaseC): D1 黄->绿-〉蓝

3. 全顺1-4代瓦片（不包括4代17000瓦片电机）

极对数：16

行进角度偏置［度］: -105

倒车角度偏置［度］: -105

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

4. 全顺5代瓦片（包括4代17000瓦片）

极对数：16

行进角度偏置［度］: -120

倒车角度偏置［度］: -120

霍尔衔接(HALL): H3:蓝-〉绿-〉黄

相线衔接(PhaseC): D3 :蓝-〉绿->黄

三、力矩参数

力矩参数默许数值即可，如呈现电机尖啸，或许其余异样情形请接洽经销商或许技巧支撑吗，严禁团体随便修正，招致破坏用户承当100%义务。

四、相电流维护设置

该项数值一般用户无奈修正，修正过错招致把持器爆管，用户承当100%义务。

五、电流及转数设置

高档电流(%)

把持器设定额外母线的百分比值，比方额外母欧易交易所线设置100A 以后设置20 低速档最年夜母线电流为：20A

中档电流(%)

把持器设定额外母线的百分比值，比方额外母线设置100A 以后设置50 低速档最年夜母线电流为：50A

高级电流(%)

把持器设定额外母线的百分比值，比方额外母线设置100A 以后设置90 低速档最年夜母线电流为：90A

S档电流(%)

把持器设定额外母线的百分比值，比方额外母线设置100A 以后设置100 低速档最年夜母线电流为：100A （S档限度应用时光，个别最年夜值为60秒)

畸形情形下S档无奈经由过程物理线路触发，须要把档位形式改为点动轮回到S（4档）或增减档加到S（4档）

混杂盘算倍数

为母线与相电流比例关联，比方30数值为3倍，额外母线电流100A情形下，在高速档为100%时，高速档最年夜相电流为300A 高速档设置50%时 最年夜相电流为 100X0.5X3=150A最年夜相电流 其余档位比例以此类推 最高相电流不会超越把持器最年夜相电流值，该值弗成变动，变动后会招致把持器破坏，用户承当100%义务

刹车牵引力气

电子刹车功效，捏刹车触发该功效 最小默许数值为-100最年夜个别不超越-5000，依据电机功率，以及车重等现实情形设定（留神有走维护板房贷的用户要把BMS维护板弥补电电流设置到最年夜，必定反冲功效会招致BMS维护板弥补电过流维护招致把持器破坏，因反冲维护招致把持器破坏用户承当100%义务）

滑行牵引力气

骑行中，松开油门该功效即可启动电子刹车，最小默许数值为-100最年夜个别不超越-5000，依据电机功率，以及车重等现实情形设定（留神有走维护板房贷的用户要把BMS维护板弥补电电流设置到最年夜，必定反冲功效会招致BMS维护板弥补电过流维护招致把持器破坏，因反冲维护招致把持器破坏用户承当100%义务）

牵引最低速率(rpm)

电子刹车退出的最低速率，默许-100 代表低于速率10以内电刹不任务

牵引进入敏锐度

电子刹车参与速率敏锐度 数值写年夜电子刹车反映越敏锐(电刹手感欠安能够进步这项数值）

牵引退出敏锐度

电子刹车退出速率敏锐度 数值写年夜电子刹车反映越敏锐(电刹手感欠安能够进步这项数值）

高档转速(rpm)

低速档（1档）最年夜转数值

中档转速(rpm)

中速档最年夜转数限度，留神！该数值影响弱磁后果，比方电机额外转数700转 中速档设定1200转，弱磁电流设置公道时转数能够达到1200转，如无奈达到1200或许忽快忽慢阐明弱磁设置过小或许过年夜，须要调剂弱磁电流值巨细，过高的转数设定现实落地后果反而更差，过高的空转速率可能招致把持器破坏，设置范畴过年夜招致破坏把持器用户须要承当100%义务

高级转速(rpm)

高速档(2挡）最年夜转数限度，留神！该数值影响弱磁后果，比方电机额外转数700转 中速档设定1500转，弱磁电流设置公道时转数能够达到1500转，如无奈达到1500或许忽快忽慢阐明弱磁设置过小或许过年夜，须要调剂弱磁电流值巨细，过高的转欧易交易所数设定现实落地后果反而更差，过高的空转速率可能招致把持器破坏，设置范畴过年夜招致破坏把持器用户须要承当100%义务

S档转速(rpm)

S档（4档）最年夜转数限度，留神！该数值影响弱磁后果，比方电机额外转数700转 中速档设定1800转，弱磁电流设置公道时转数能够达到1800转，如无奈达到1800或许忽快忽慢阐明弱磁设置过小或许过年夜，须要调剂弱磁电流值巨细，过高的转数设定现实落地后果反而更差，过高的空转速率可能招致把持器破坏，设置范畴过年夜招致破坏把持器用户须要承当100%义务 （特殊提示，S挡转数绑定把持器最年夜转数，S挡转数最低转数不得低于其余档位，设置不当由此激发把持器破坏用户承当100%义务）

电机额外转速(rpm)

电机72V下额外转数，设置不适当会招致弱磁不参与或把持器发烧重大。

S档连续时光(s)

S档（4档）最年夜任务时光，默许为60秒，最年夜限度60秒。

S档退出时光(s)

S档（4档）冷却距离，如设置120秒时，S档达到最年夜任务时光撤退出后需等候120秒后再次能够启动S档（4档）。

最年夜相电流(A)

该项数值为表现以后地点档位下最年夜相电流，如调换档位，须要电机读取按钮从新获取以后档位最年夜相电流值。（仅供给表现功效，弗成调剂）

最年夜母线电流(A)

该项数值为把持器最年夜母线电流值，影响把持器团体机能输出，设置超越把持器最年夜值写入后有效。

最年夜转速

该项数值为表现以后把持器软件设置最年夜转数值，跟S档是绑定关联，仅供表现功效，如变动S档（4档）转数后，须要从新读取来获取以后最年夜转数值。

倒车转速

倒车档位最年夜速率值，个别默许为-100 中置电机倡议设置为-600（倒车转数设置过高会招致产生伤害）

六、赛道形式设置

该项功效尚未启动，任何设置均为有效。

七、油门/功效设置

相线仪表

0为封闭，1为开启

相线仪表系数

在存在相线测速功效的把持器型号中，相线仪表速率表现禁绝确时间，能够调剂该项数值巨细。

油门旁边比例(%)

该数值影响转把减速线性，加年夜比例能够提早开释最年夜电流，与转把旁边电压值相干。

油门旁边值(V)

该数值影响转把减速线性，数值调小把持器最年夜电流提早开释，与转把旁边电压值相干。

BOOST油门减速值(V)

该项数值为S挡的油门旁边值。

油门低阈值(V)

转把最低启动电压值，鉴于DIY市场广泛年夜拧油、电子转把品质等起因，出厂设定为1.1V 设置过低会招致溜车或产生伤害。

油门高阈值(V)

转把最高行程电压下限值 ，鉴于DIY市场广泛年夜拧油、电子转把品质等起因，出厂设定为3.6V 已确保最佳机能施展。

速率系数

仪表速率禁绝，能够调剂该项数值来修改表现准确速率。

油门形式

把持器预置了多少计划，用户能够直接抉择，也能够手动去修正转把比例跟旁边电压。

仪表范例

DIY市场广泛有两类仪表，个别为一线通（带档位表现、毛病表现）或霍尔仪表纯真表现速率。

巡航使能

该功效开启时，点动倒车线触发巡航功效，刹车断电或加年夜油门能够撤消巡航功效。(APT把持器为倒车巡航一体插头，倒车为长按触发，巡航为点动触发）

高刹使能

该项功效封闭，能够常设屏障刹车断电功效。（临时封闭会激发保险事变）

倒车使能

该项功效封闭，倒车功效封闭。

报警功效使能

该项功效封闭，把持器防盗功效封闭。

S档使能

该项功效封闭，把持器S挡（4档）功效封闭。

电机温度维护使能

该项功效默许封闭，开启会激发某些毛病招致无奈行车。

自进修使能

该项功效默许封闭，不具有自进修功效把持器强行开启会招致破坏，用户承当100%义务。

默许档位

该项功效仅能够在增减档与点动挡形式下设置无效，拨动挡形式下设置有效。

档位形式

内置有拨动挡、点动挡、增减档供给用户抉择。

行进减速敏锐度

该数值影响把持器减速手感，须要凌厉减速能够恰当进步该数值，个别情形下不倡议变动，数值过年夜可能招致毛病产生或无奈泊车。

欧易交易所

行进加速敏锐度

行车松油门时，车辆减速有耽误或与转把差别步时，恰当增添该项数值能够修改手感，个别默许为最佳数值，过年夜可能招致把持器毛病产生。

倒车减速敏锐度

该项数值影响倒车，个别默许为最佳，不倡议变动，可能会产生伤害。

倒车加速敏锐度

该项数值影响倒车，个别默许为最佳，不倡议变动，可能会产生伤害。

八、弱磁把持

中速档弱磁（A）

对应中速档弱磁电流，具体参考中速档转数先容

高速档弱磁（A）

对应高速档弱磁电流，具体参考高速档转数先容

S档弱磁（A）

对应S档弱磁电流，具体参考S档转数先容

弱磁功效是双刃剑，弱磁电流与弱磁转数设置要公道，设置过年夜超范畴会激发把持器破坏，临时弱磁任务会招致电机发烧重大、退磁，个别倡议扭矩电机弱磁转数不超越1200，均衡电机不超越1800转，速率型电机不倡议开启弱磁，高压把持器在30串电压时严禁开启弱磁功效，设置不当会激发高压反冲招致锂电池着火。