各人都晓得当初的货运转情，疫情重复，运费又连续不涨，油价却一起飙升，种种车辆限行，卡友们纷纭表现生涯太艰巨了。
欠好卡友表现，都好多少个月没回家了，不仅能在外奔走。有的身上还背负着房贷、车贷的压力，基础都在咬牙保持，一时光也基本是走不开。
再说了，就算是走开了，转行了，无能嘛呢。卡友们面对最年夜的成绩是，种种货色都上涨了，而运费就是不加，绰绰有余，生涯基础都不仅能是原地踏步。卡友们也基础是欲哭无泪了。
有的卡欧易交易所友，从前都是伉俪两口儿一同跑货运，当初不可了，不仅能本人合作，老婆在家里搞点其余的事。要否则，生涯费都不敷。特别是良多家庭，上有老，下有小的，更是难上加难。
而对长年欧易交易地点外跑车的卡友来说，面包泡面，跋山涉水也基础是习气了。偶然候，多少天都吃不上一顿热腾腾的饭，谁说货车司机轻易欧易交易所呢。
丨货源少，运价低，车多货少太难
固然，疫情影响的不不仅是货运转业。很多工场也面对歇工，这也影响到良多卡友，由于货源断了。良多卡友不仅能去找新的货源。
不外，当初对散户司机来说，是太难了。一方面，由于疫情的起因，货车司机年夜多不敢四处乱跑，怕被断绝，有些时间还得公费断绝，伤不起。
如许的话，货车司机可选的货源就更不稳固了，加上车多货少，线上平台的价钱越来越通明，很多卡友为抢货源，廉价竞争，招致货运情况进一步恶劣，赚的钱也是直线降落。
有卡友表现，在17欧易交易所年到19年的时间，运价仍是比价高的，均匀月收入偶然候会到达1.5万，偶然候可能还会到达2万。跟当初比起来，几乎差异不止一点。
当初的情欧易交易所况就是，有货就拉。你不拉，立刻就被他人拉了，年夜欧易交易所家都在抢，基本不看运价高下。车多货少形成最年夜的成绩就是，你不拉，天然有人拉，你就不仅能呆在家里。而货主固然最盼望看到这种局势。
究竟什么时间才干转变这种局势，谁也说不明白，谁也不断定，疫情不晓得啥时间停止，什么时间能够畸形开车？所有都难以预感，不仅能说走一步看一步，#良多货车司机以后的主意。
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