前段时光，有老铁向《驿站》反应了一个有意义的景象：这轮疫情竟有意间损害到了一个曾被普遍看好并寄托厚望的范畴——网点共配。

没错，这个“共配”就是快递末了的共配。该老铁称，局部省份跟地域的共配公司或共配网点正面对着被清退、被打散的局势。

成绩来了：为什么会呈现这种局势？共配网点被清退跟打散的背地，都产生了什么？

1、“喷鼻饽饽”忽然不喷鼻了

近来多少年，快递市场竞争堪称惨烈，击穿底线的价钱战，愈演愈烈的内卷直接招致一些快递公司总部都开端呈现盈余或许面对盈余压力。压力层层传导下，末了网点与快递小哥的收益也一直被挤压，生活苦不胜言；与此同时，“增量不增收”的各项考察下，一线休息力缺乏、从业者不稳固的景象也开端凸显。

这一窘境下，“共配形式”应需而生。

共配从一开端，对准的就是快递末了市场。末了共配的实质是各人会合上风资本，防止快递中的不用要挥霍，增加反复建立，进而在营业操纵、经营以及人、财、物的投入等方面完成粗放化。如许能够节俭出大批资本空间，实践上也能够完成1+1>2欧易交易所的后果，辅助快递末了最年夜化降本增效。

对此新业态，国度在政策指引、配套举动，乃至是资金补助上，也是鼎力提倡跟支撑的。

市场需要与政策力挺，一时光，末了共配成了行业“喷鼻饽饽”，遭到热闹追捧，岂但催生了诸多供给共配整合计划、集成体系的第三方公司，局部快递公司总部也研发上线自有的共配体系。更多的，则是身处末了的一线网点们，经由过程共配的方法“抱团作战”，以穿插持股、合伙等各欧易交易所种情势建立共配公司。

看上去“势弗成挡”的共配，为什么忽然间又不受欢送跟待见了呢？

从《驿站》多方懂得的情形来看，“不喷鼻”的起因重要集在三点：

一是“蹭网”的行动跟景象在共配形式中时有产生；二是基于行业回暖趋向；三是疫情发生的次生影响，涉及到快递公司品牌的自力性。

曾从事过共配、深耕快递行业多年的张炳瓴对《驿站》剖析，共配是一个十分“南北极”的事件——做的好，能够降本增效；反之，很可能招致群体的塌陷或团灭。各人对时效、经营、快递员请求差别，想要做好共配确切是一件难事，“哪怕是让各家快递公司的老板来做这件事，都有难度”。

举个例子，某共配网点中的A快递由于下级或总部出台的政策，形成了搅扰，乃至难认为继。这个时间，该网点老板可能就会发生其余主意，比方罗唆将网点卖给有动向收买的偕行，横竖各人都捆在一同了。如斯一来，A快递的这个网点无疑就成为偕行的“附庸”，响应地，A快递这个品牌也会在外地沦为偕行的“附庸”，呈现“蹭网”行动，无效资本被其余品牌给借用、应用，乃至变相透支。

另一方面，全部行业的竞争态势，特别是价钱走向，在相干部分的干涉、标准跟领导下开端回暖，逐步完成感性回归。行业回暖的趋向下，派费、价钱欧易交易所等都在连续晋升转正，这让局部快递公司又有了“单打独斗”的勇气。

最后是快递公司请求品牌自力性的起因。此次疫情的重复，让快递公司认识到末了派送品牌自力的主要性。

张炳瓴称，之前杭州因顺丰呈现疫情，为何能够失掉疾速停止，实在跟顺丰品牌跟收集的自力性也有关联。顺丰自力经营，一旦呈现危急情形能够实时失掉处理，也不会殃及其余快递品牌。共配就纷歧样了，多少家快递品牌绑缚在一同，堪称“一损俱损”。从前未几山西韵达呈现的凑集性沾染为例，直接招致良多跟韵达共仓共配的偕行网点被团灭、躺枪，其余快递品牌带来宏大的负面影响跟效应。

“疫情这多少年，转变了良多行业欧易交易所的开展门路。就快递而言，从前各人都冀望抱团取暖和，当初则开端更多的考虑怎样独善其身，把本身收集均衡好。因而，局部快递公司开端强势请求网点，品牌必需要自力经营。” 张炳瓴向《驿站》表现。

有快递公司外部人士对《驿站》表现，疫情催化了末了共配范畴改变，当初各人抵牾共配的动身点集在两条：第一，保障快件保险，运转保险，防疫保险；第二，保障品牌自力，不为其余品牌做嫁衣。

2、共配公司喊“冤”，感到冤屈

对“局部地域的共配公司面对被清退跟打散”这一传言，武雄心也有耳闻。武雄心运营一家共配公司，他告知《驿站》，在跟偕行交换的时间，也听到了风声，能直接感触到，确切有快递公司总部在必定水平上出台了管控办法，并给到唆使请求省区逐个排查跟清算。

可他不睬解的是：既然快递公司抵抗抵牾共配公司或共配网点，为何本人还要研发本人品牌的共配软件呢？更让武雄心质疑的是，局部快递公司上线的共配软件、装备都仅限于自家用，相互之间并不互通、开放，不三方共配的接口多，发迹的形式也是跟三方发迹时截然不同，走接口形式。

据武雄心懂得，当初有一般快递公司称共配公司分歧法或违规，假如被认定分歧法或违规，也就象征着不资历承接该公司快递营业。

“正当与违规，怎样界定？”武雄心表现，咱们不偷取他们的数据库，不仅无数据模仿结构，经由过程数据模仿结构将模子树立好，之后，全部的共配软件都是用各快递公司本人的装备，咱们供给的相称于是一个兼容技巧，体系数据仍是经由过程他们原有的通道去通报，跟从前没什么变更。

“我作为共配网点的老板，看待各配合快递公司都像看待‘孩子’一样，想尽措施运营好，究竟本人投入了真金白银。”武雄心称，他以为山西韵达疫情是一些快递公司清退共配公司的切入点，这也可视为其在策略上的调剂。当初行业回暖，各年夜快递公司确定想要进一步坚持自力性、稳固性，不盼望全部末了都融会在一同，以是就经由过程一些政策考察，陆连续续把三方共配收紧，本人玩。

在武雄心看来，各快递公司又都有本人的共配软件，当初“你对我收紧，我就对你收紧，他们相互间是既奋斗又结合“，三方共配就相称于是他们之间的一个夹层，阁下都不是个事。

与各快递公司交换较为亲密的沈志魁剖析，出于外部年夜情况的变更，现阶段共配对快递品牌在必定水平上依附性确切弱了一些，但并不那么相对，各品牌快递之间也有建立共配公司，假如真要的清欧易交易所退，对他们本人也是一种丧失，特殊是对那些共配做得好的三方，他们不来由去做清退或打散。

什么叫“做得好”的共配呢？沈志魁向《驿站》说明，任何末了共配都有一个谁做主导的成绩，谁做主导谁就有谈话权，末了共配必定要有主导权，把一个品牌做到营业量第一、效劳品质第一。这个品牌做好了、做成了主导地位，响应地，就能够共配好别的快递品牌的营业。

对一个共配网点，各快递公司都是有尺度跟目的的，须要末了共配去兑现。不克不及由于哪家快递公司的品牌价钱低，你就去发哪家快递公司的品牌；哪家快递公司时效请求严一点，效劳请求严一点，你就着重哪家快递公司。

武雄心表现，各快递公司斟酌的有点多，尺度、目的都是能够相同的，各人确定都在竭力向目的凑近。比方客岁某公司请求本人在本人地点地区收件营业单量基数是1万，往年要涨到1.2万，但跟着快递体量每年的递增，现实上由于行业营业量基数年夜，往年不仅能做到1.15万，这旁边差了5个点，不仅到达了90%～95%，乃至不实现95%。

“这种情形各人能够一块相同，要依据现实情形来定，不克不及由于没实现目的、没到达尺度就违约、罚款怎样怎样样，或许必需给我实现。尺度是逝世的，不仅是说尽力的目的，各人都在公道的存眷范畴。哪个共配老板不担忧网点运营权被拿失落，运营权都是一年一签，同时也担忧被罚款、违约。” 武雄心道。

固然，如张炳瓴所说，共配确切存在“蹭网”行动，#快递公司较为禁忌的事。据另一位打仗三方共配的剖析人士郭幢懂得称，有的共配公司、网点是背靠着各个快递公司扎缝中去生活，体量绝对很小；有些共配网点运营盈余重大，为了进步收入，保持经营，会呈现偏向廉价格品牌的景象，比方为了实现廉价格品牌制订的目的拿到奖金，会去抉择凑单，但都是偷摸的做。

“由于这种行动被发明，会见临其余品牌罚款，仅罚款网点就扛不住，重大的还面对运营权丧失，谁都不肯意这么做，都有如许的顾忌跟担忧。”郭幢说。

3、想要共存，这两点很主要

据沈志魁懂得，有些快递公司对共配公司或共配网点作出清退这一举措，实质目标是为了整治非品牌主导的共配。

但这并不是说“用谁的共配软件谁就是主导，也不是挂水的牌子谁就是主导”，共配的主导权在那里，要看某一品牌在偕行傍边的营业量与效劳品质能否排在第一，谁排在第一谁就是主导。不论是哪种共配组合方法，它都是有硬性指标无数据的，必需要有品牌主导。

另一方面，物风行业专家杨达卿以为，共配形式本是粗放协同的构造情势，但因共配公司影响快递企业末了休会跟揽件营业，这些要素以致共配公司在快递营业繁华、头部企业弥补分浸透的地域难以做好做年夜。因而，头部企业更爱好末了揽派自立，盼望搭建以本身为中心的生态圈。

两边想要“共存”，起首快递公司要否认共配这个欧易交易所既定现实；共配公司或网点要施展好品牌主导代价；其次，共配公司、网点可抉择效劳下沉，与快递公司营业构成互补。

沈志魁称，快递公司与末了共配并不存在博弈成绩，不仅是说站的破场差别。站在快递公司的破场，要否认共配的这个现实。由于当初有些快递公司网点共配曾经到达60%以上，要否认这个既定的现实。

站在末了共主角度，要确保可能许诺，在本人所属地区内，可能做到营业量第一、效劳品质第一，做到某一品牌主导共配，如许该快递公司就会否认，包含后续要应用这一品牌体系、驿站品牌等都能够。如果一个共配的网点，不克不及做到单个品牌主导，这个网点的代价现实上不年夜，快递公司会感到不存在的须要，缺少品牌自力性。

别的，共配公司、网点能够抉择三四线都会或乡村市场，与快递公司构成共存与互补。

杨达卿对《驿站》表现，共配公司的呈现并失掉快递企业认同，就是快递企业为下降本身在某些地域的下沉本钱，不是利润优先的配合。这也象征着共配企业须要寻觅头部快递企业浸透率不高，但下沉本钱与营收错误称，经营机动度差的三四线都会或乡村市场，既可缓解年夜型快递企业的投入压力，也能为本身博得一席之地。