明天咱们要探店的车型，足以转变皮卡在你我心中的呆板印象。实在在海内的乘用车市场中，皮卡所占到的比例确切很少，年夜少数人都把皮卡视为出产力东西，因而在从前海内的皮卡也都以中低端产物为主。
然而当初这一格式正在缓缓转变，咱们能够看到越来越多优良的皮卡呈现，同时中高端皮卡也更多的入口到海内，就像这台领有60年汗青的Jeep角斗士，它的到来或者会让海内的皮卡风刮得更激烈。
驾仕派加入2019年北美车展时，就在现场看到了这一代角斗士，事先咱们的断定是这部车临时不会进入海内市场，一是由于当时海内对皮卡的接收度广泛不高，二是这部中高端皮卡的价钱方便宜，真正能玩得起这部车的人并未几。
不外就在那一年，阿拉善好汉会如许的官方越野嘉会走入了民众视线，并匆匆带火了越野车跟皮卡，经由这三年，有购置皮卡车志愿的人越来越多。
特别从2020年以来有不少车迷就在呐喊将这部越野利器引入海内，能够说Jeep在这个时间引进角斗士也是适应车迷们的期盼。
实在Jeep角斗士在1962年出生时，它跟咱们海内这帮东西型皮卡的状态差未几，当时的它更明显的属性同样是“出产力东西”——拉货就是它的重要职责。不外经由60年的演变Jeep角斗士逐步转变了本人的定位，成为一部“生涯化的高端皮卡”，既不太年夜的货斗，也不很长的车头。
而它刁悍的气质跟牧马人一脉相承，整车的视觉重心实在是会合在车身上，以是咱们能够看到它的前半身跟牧马人一模一样，也能够说它更重视的是车内乘员的感触。
固然，在细节上角斗士跟牧马人仍是有一些差别欧易交易所的。固然都采取Jeep的七孔直瀑进气格栅，但角斗士全部中网换成了亮黑钢琴烤漆，愈加凸起车头Jeep经典计划元素，视觉后果拉满的同时，共同机盖正面的“WILLYS”字样向爷爷辈车型致敬，能够说是点睛之笔。
Jeep角斗士的满载最小离地空隙到达249mm，车高有1856mm，加上朴直的前半局部车身，完整差别于别的皮卡，在欧易交易所气质方面能够说拿捏得非常到位。车身正面硬派作风尽显：枪灰色的轮毂以及全钢材踏板，外露式的门折页，以及腹部袒露出的局部底盘件，皮卡界硬汉实锤。
3488mm轴距让角斗士有一个巨细适中的货斗。可能有人会问：为什么Jeep不给它配一个更欧易交易所长的货斗呢？实在在皮卡“残虐”的北美，车主出远门良多时间都市拖着房车，以是皮卡的货斗里个别都是装一些生涯物质；别的假如车主想要带着摩托或许摩托艇这些，都能够独自拖拽，并不必斟酌货斗能装几多——这也是它跟那些东西皮卡的实质差别。
固然这个货斗也是经心计划过，外部有着全防刮涂层，轮眉侵入量很小，尾部正面还供给了220V电源接口，凭这一点它就比绝年夜少数SUV更合适露营。
进入车内能够看到，在团体计划跟规划上它跟牧马人不太年夜的差别，包含偏向盘、挡把以及种种按键的地位，牧马人车主能够闭眼操纵。别的，无论是坐姿仍是视线也都跟牧马人一模一样。
对我团体而言，十分爱好牧马人/角斗士的内饰，起首感到相称硬派，圆形出风口搭配仪表盘及中心年夜屏，都在响应经典威利斯前脸的计划，并且全黑内饰配上一些银色装点，这副内饰别说男生爱好，良多女生也都市感到超帅吧？
固然在后排的计划上角斗士跟牧马人仍是有一些差别，因为不传统后备箱，背靠“一面墙”后排座椅偏竖立很难防止，这也是多少乎全部皮卡车的成绩，再加上坐垫腿部承托做得比拟个别，后排舒服性确切遭到一些影响，在我看来这个后排更多的用处是应急。
固然正如后面所说，在北美开皮欧易交易所卡远程自驾游或许露营，平日都市拖着房车，谁还会在后排乘坐，不外这种原汁原味的计划离开海内的话，可能会有些不服水土。不外话又说返来，角斗士车主家里谁不个两三台车呢，真要带人的话用不着它进场。
最后对于这台车的能源体系，仍旧仍是北美“原汁原味”的3.6升V6动员机。为什么不必牧马人早已设备的2.0T动员机？谜底是角斗士出生以来始终都采取V6或许V8动员机，即使它的能源参数比拟2.0T并不几多上风，但这种保持也算是特性的表现。
而其347牛米的最年夜扭矩，在分动箱缩小2.73倍之后可达近千牛米，完整够角斗士应答种种庞杂路况与应用场景。
驾仕总结：
Jeep角斗士素来都不是一般皮卡，它满身高低都披发着特性魅力。不外它也必定小众，现在海内仍然有良多都会对皮卡存在限度，使它不克不及成为惯例用车；加上50.99万元的价钱，个别中产家庭也不克不及随意领有。
上述各种，它更合适停在城外的别墅车库里，欧易交易以是备车主不断地越野、露营需要。
文欧易交易所｜道道
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